Használt elektromos autó vásárlása: akkumulátor, hatótáv és ellenőrzőlista

használt elektromos autó vásárlása előtt a legfontosabb feladat nem a legolcsóbb hirdetés megtalálása, hanem a saját igények és a jármű mérhető állapotának összevetése. Ez az útmutató lépésenként mutatja be a vizsgálatot, a próbaút kérdéseit és a szerződés előtti ellenőrzést.

Milyen használatra keresünk villanyautót?

A döntés előtt rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A választást a napi útvonal, az évente megtett kilométer, az utasok száma, a csomagtérigény és a rendszeres hosszú utak alapján kell kezdeni. A 1. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A választást a napi útvonal, az évente megtett kilométer, az utasok száma, a csomagtérigény és a rendszeres hosszú utak alapján kell kezdeni. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 1. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 1. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A választást a napi útvonal, az évente megtett kilométer, az utasok száma, a csomagtérigény és a rendszeres hosszú utak alapján kell kezdeni. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Vételár és teljes költségkeret

A helyszíni ellenőrzésen rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A vételáron kívül számolni kell az átírással, biztosítással, abroncsokkal, otthoni töltővel, finanszírozással és az első szervizzel. A 2. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A vételáron kívül számolni kell az átírással, biztosítással, abroncsokkal, otthoni töltővel, finanszírozással és az első szervizzel. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 2. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 2. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A vételáron kívül számolni kell az átírással, biztosítással, abroncsokkal, otthoni töltővel, finanszírozással és az első szervizzel. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Akkumulátorkapacitás és használható energia

A költségek tervezésekor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A bruttó és a nettó kapacitás eltér; a vezető számára a ténylegesen használható energiamennyiség határozza meg a hatótávot. A 3. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A bruttó és a nettó kapacitás eltér; a vezető számára a ténylegesen használható energiamennyiség határozza meg a hatótávot. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 3. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 3. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A bruttó és a nettó kapacitás eltér; a vezető számára a ténylegesen használható energiamennyiség határozza meg a hatótávot. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Az akkumulátor egészségi állapota

A hosszú távú használathoz rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az akkumulátor öregedését a ciklusszám, a hőterhelés, a töltési szokás és az idő együttesen alakítja, ezért egyetlen kijelzett százalék nem teljes állapotlap. A 4. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az akkumulátor öregedését a ciklusszám, a hőterhelés, a töltési szokás és az idő együttesen alakítja, ezért egyetlen kijelzett százalék nem teljes állapotlap. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 4. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 4. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az akkumulátor öregedését a ciklusszám, a hőterhelés, a töltési szokás és az idő együttesen alakítja, ezért egyetlen kijelzett százalék nem teljes állapotlap. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

SOH adat értelmezése

A dokumentáció vizsgálatakor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az SOH értéket diagnosztikai mérésből, a vezérlő becsléséből vagy kapacitástesztből kaphatjuk, és mindig tudni kell a mérés módszerét. A 5. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az SOH értéket diagnosztikai mérésből, a vezérlő becsléséből vagy kapacitástesztből kaphatjuk, és mindig tudni kell a mérés módszerét. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 5. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 5. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az SOH értéket diagnosztikai mérésből, a vezérlő becsléséből vagy kapacitástesztből kaphatjuk, és mindig tudni kell a mérés módszerét. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Valós hatótáv kiszámítása

A kockázatok csökkentésére rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A valós hatótáv a használható kapacitás és a tényleges kilowattóra per száz kilométer fogyasztás hányadosából becsülhető. A 6. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A valós hatótáv a használható kapacitás és a tényleges kilowattóra per száz kilométer fogyasztás hányadosából becsülhető. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 6. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 6. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A valós hatótáv a használható kapacitás és a tényleges kilowattóra per száz kilométer fogyasztás hányadosából becsülhető. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Téli fogyasztás

A döntés előtt rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Hidegben nő a gördülési és fűtési energiaigény, miközben az akkumulátor teljesítménye is korlátozottabb lehet. A 7. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Hidegben nő a gördülési és fűtési energiaigény, miközben az akkumulátor teljesítménye is korlátozottabb lehet. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 7. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 7. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Hidegben nő a gördülési és fűtési energiaigény, miközben az akkumulátor teljesítménye is korlátozottabb lehet. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Városi és autópályás használat

A helyszíni ellenőrzésen rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Autópályán a légellenállás miatt jelentősen nőhet a fogyasztás, ezért a városi próbakör nem jelzi előre a hosszú utak eredményét. A 8. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Autópályán a légellenállás miatt jelentősen nőhet a fogyasztás, ezért a városi próbakör nem jelzi előre a hosszú utak eredményét. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 8. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 8. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Autópályán a légellenállás miatt jelentősen nőhet a fogyasztás, ezért a városi próbakör nem jelzi előre a hosszú utak eredményét. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

AC töltési képesség

A költségek tervezésekor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A fedélzeti töltő egy-, két- vagy háromfázisú lehet, és ez meghatározza, milyen gyorsan tölthető az autó otthon vagy AC oszlopon. A 9. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A fedélzeti töltő egy-, két- vagy háromfázisú lehet, és ez meghatározza, milyen gyorsan tölthető az autó otthon vagy AC oszlopon. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 9. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 9. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A fedélzeti töltő egy-, két- vagy háromfázisú lehet, és ez meghatározza, milyen gyorsan tölthető az autó otthon vagy AC oszlopon. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

DC villámtöltés ellenőrzése

A hosszú távú használathoz rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A DC próbatöltésen a csúcsteljesítmény mellett a töltési görbét, az akkumulátor hőmérsékletét és a megszakítás nélküli működést is figyelni kell. A 10. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A DC próbatöltésen a csúcsteljesítmény mellett a töltési görbét, az akkumulátor hőmérsékletét és a megszakítás nélküli működést is figyelni kell. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 10. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 10. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A DC próbatöltésen a csúcsteljesítmény mellett a töltési görbét, az akkumulátor hőmérsékletét és a megszakítás nélküli működést is figyelni kell. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Töltőcsatlakozók

A dokumentáció vizsgálatakor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A Type 2, CCS vagy más csatlakozó megléte a régió töltőhálózatával és az otthoni rendszerrel együtt értékelendő. A 11. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A Type 2, CCS vagy más csatlakozó megléte a régió töltőhálózatával és az otthoni rendszerrel együtt értékelendő. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 11. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 11. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A Type 2, CCS vagy más csatlakozó megléte a régió töltőhálózatával és az otthoni rendszerrel együtt értékelendő. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Akkumulátorgarancia

A kockázatok csökkentésére rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A garancia idő- és kilométerkorlátját, kapacitásküszöbét, területi érvényességét és kötelező szervizfeltételeit írásban kell ellenőrizni. A 12. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A garancia idő- és kilométerkorlátját, kapacitásküszöbét, területi érvényességét és kötelező szervizfeltételeit írásban kell ellenőrizni. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 12. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 12. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A garancia idő- és kilométerkorlátját, kapacitásküszöbét, területi érvényességét és kötelező szervizfeltételeit írásban kell ellenőrizni. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Szerviztörténet

A döntés előtt rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A digitális szervizkönyv, számlák, visszahívások és javítási munkalapok együtt adnak hiteles képet az előéletről. A 13. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A digitális szervizkönyv, számlák, visszahívások és javítási munkalapok együtt adnak hiteles képet az előéletről. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 13. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 13. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A digitális szervizkönyv, számlák, visszahívások és javítási munkalapok együtt adnak hiteles képet az előéletről. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Alvázszám és előélet

A helyszíni ellenőrzésen rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az alvázszám alapján ellenőrizhető a gyártási specifikáció, a korábbi ország, több káradat és esetenként a kilométeróra története. A 14. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az alvázszám alapján ellenőrizhető a gyártási specifikáció, a korábbi ország, több káradat és esetenként a kilométeróra története. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 14. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 14. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az alvázszám alapján ellenőrizhető a gyártási specifikáció, a korábbi ország, több káradat és esetenként a kilométeróra története. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Karosszéria állapota

A költségek tervezésekor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az illesztési hézag, eltérő fényezési vastagság, hegesztési nyom vagy sérült akkumulátorburkolat korábbi balesetre utalhat. A 15. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az illesztési hézag, eltérő fényezési vastagság, hegesztési nyom vagy sérült akkumulátorburkolat korábbi balesetre utalhat. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 15. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 15. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az illesztési hézag, eltérő fényezési vastagság, hegesztési nyom vagy sérült akkumulátorburkolat korábbi balesetre utalhat. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Futómű, gumi és fék

A hosszú távú használathoz rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A villanyautó tömege gyorsíthatja az abroncs és futómű kopását, miközben a rekuperáció miatt a mechanikus fék rozsdásodhat. A 16. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A villanyautó tömege gyorsíthatja az abroncs és futómű kopását, miközben a rekuperáció miatt a mechanikus fék rozsdásodhat. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 16. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 16. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A villanyautó tömege gyorsíthatja az abroncs és futómű kopását, miközben a rekuperáció miatt a mechanikus fék rozsdásodhat. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Hőmenedzsment

A dokumentáció vizsgálatakor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A folyadékhűtés, hőszivattyú és akkumulátorfűtés állapota hatással van a hatótávra, a töltésre és az akkumulátor élettartamára. A 17. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A folyadékhűtés, hőszivattyú és akkumulátorfűtés állapota hatással van a hatótávra, a töltésre és az akkumulátor élettartamára. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 17. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 17. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A folyadékhűtés, hőszivattyú és akkumulátorfűtés állapota hatással van a hatótávra, a töltésre és az akkumulátor élettartamára. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Próbaút

A kockázatok csökkentésére rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Próbaúton legyen hidegindítás, városi szakasz, rosszabb útfelület, erősebb gyorsítás, rekuperáció és parkolási manőver. A 18. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Próbaúton legyen hidegindítás, városi szakasz, rosszabb útfelület, erősebb gyorsítás, rekuperáció és parkolási manőver. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 18. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 18. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Próbaúton legyen hidegindítás, városi szakasz, rosszabb útfelület, erősebb gyorsítás, rekuperáció és parkolási manőver. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Diagnosztika és hibakódok

A döntés előtt rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A diagnosztika mutathat tárolt hibát, cellafeszültség-eltérést, töltési eseményt és kommunikációs problémát, de értelmezése típusismeretet igényel. A 19. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A diagnosztika mutathat tárolt hibát, cellafeszültség-eltérést, töltési eseményt és kommunikációs problémát, de értelmezése típusismeretet igényel. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 19. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 19. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A diagnosztika mutathat tárolt hibát, cellafeszültség-eltérést, töltési eseményt és kommunikációs problémát, de értelmezése típusismeretet igényel. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Szoftver és frissítések

A helyszíni ellenőrzésen rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A szoftververzió befolyásolhatja a töltést, fogyasztást és funkciókat; ellenőrizni kell a függő frissítéseket és az előfizetéshez kötött extrákat. A 20. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A szoftververzió befolyásolhatja a töltést, fogyasztást és funkciókat; ellenőrizni kell a függő frissítéseket és az előfizetéshez kötött extrákat. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 20. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 20. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A szoftververzió befolyásolhatja a töltést, fogyasztást és funkciókat; ellenőrizni kell a függő frissítéseket és az előfizetéshez kötött extrákat. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Kábelek és tartozékok

A költségek tervezésekor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A gyári töltőkábel, hordozható töltő, adapter, kerékőr, kulcs és csomagtértartozék pótlása meglepően drága lehet. A 21. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A gyári töltőkábel, hordozható töltő, adapter, kerékőr, kulcs és csomagtértartozék pótlása meglepően drága lehet. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 21. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 21. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A gyári töltőkábel, hordozható töltő, adapter, kerékőr, kulcs és csomagtértartozék pótlása meglepően drága lehet. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Otthoni töltés

A hosszú távú használathoz rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A mérőhely, csatlakozási teljesítmény, kábelút és parkolóhely felmérése még az adásvétel előtt megmutatja az otthoni töltés költségét. A 22. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A mérőhely, csatlakozási teljesítmény, kábelút és parkolóhely felmérése még az adásvétel előtt megmutatja az otthoni töltés költségét. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 22. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 22. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A mérőhely, csatlakozási teljesítmény, kábelút és parkolóhely felmérése még az adásvétel előtt megmutatja az otthoni töltés költségét. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Biztosítás és finanszírozás

A dokumentáció vizsgálatakor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az éves díjat a konkrét alvázszámra kell kérni, mert a teljesítmény, javítási költség és vezetéstámogató rendszerek erősen befolyásolják. A 23. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az éves díjat a konkrét alvázszámra kell kérni, mert a teljesítmény, javítási költség és vezetéstámogató rendszerek erősen befolyásolják. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 23. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 23. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az éves díjat a konkrét alvázszámra kell kérni, mert a teljesítmény, javítási költség és vezetéstámogató rendszerek erősen befolyásolják. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Kereskedő vagy magáneladó

A kockázatok csökkentésére rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Kereskedőnél és magáneladónál eltérő szavatossági szabályok és bizonyítási helyzetek lehetnek, ezért a szerződő felet pontosan azonosítani kell. A 24. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Kereskedőnél és magáneladónál eltérő szavatossági szabályok és bizonyítási helyzetek lehetnek, ezért a szerződő felet pontosan azonosítani kell. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 24. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 24. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Kereskedőnél és magáneladónál eltérő szavatossági szabályok és bizonyítási helyzetek lehetnek, ezért a szerződő felet pontosan azonosítani kell. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Adásvételi szerződés

A döntés előtt rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A szerződésben szerepeljen a kilométeróra, akkumulátor állapota, sérülések, tartozékok, garancia, töltési próba és minden eladói ígéret. A 25. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A szerződésben szerepeljen a kilométeróra, akkumulátor állapota, sérülések, tartozékok, garancia, töltési próba és minden eladói ígéret. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 25. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 25. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A szerződésben szerepeljen a kilométeróra, akkumulátor állapota, sérülések, tartozékok, garancia, töltési próba és minden eladói ígéret. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

• Kérjünk írásos adatot vagy mérési jegyzőkönyvet.
• Próbáljuk ki a funkciót valós körülmények között.
• Számoljuk ki a javítás és pótlás költségét.
• Rögzítsük az eredményt az adásvétel előtt.

Átadás előtti ellenőrzés

A helyszíni ellenőrzésen rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Átadáskor fényképezzük le a kilométerórát, töltöttséget, karosszériát és tartozékokat, majd ellenőrizzük mindkét kulcs működését. A 26. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Átadáskor fényképezzük le a kilométerórát, töltöttséget, karosszériát és tartozékokat, majd ellenőrizzük mindkét kulcs működését. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 26. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 26. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Átadáskor fényképezzük le a kilométerórát, töltöttséget, karosszériát és tartozékokat, majd ellenőrizzük mindkét kulcs működését. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Első hetek teendői

A költségek tervezésekor rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. Az első hetekben rögzítsük a fogyasztást, töltési veszteséget és hibajelenségeket, és még a határidők előtt jelezzük írásban a problémát. A 27. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

Az első hetekben rögzítsük a fogyasztást, töltési veszteséget és hibajelenségeket, és még a határidők előtt jelezzük írásban a problémát. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 27. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 27. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. Az első hetekben rögzítsük a fogyasztást, töltési veszteséget és hibajelenségeket, és még a határidők előtt jelezzük írásban a problémát. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Gyakori vásárlói hibák

A hosszú távú használathoz rögzítsük a kiinduló adatokat, és ne hagyatkozzunk kizárólag az eladó szóbeli tájékoztatására. A leggyakoribb hiba a katalógus-hatótáv elhívése, az otthoni töltés kihagyása és a független állapotfelmérés megspórolása. A 28. ellenőrzési pont eredményét fényképpel, mérési lappal vagy szerződéses megjegyzéssel érdemes megőrizni. Így később pontosan látható, mely tulajdonság volt ismert a vásárláskor, és melyik jelenség jelentkezett csak az átadás után.

A leggyakoribb hiba a katalógus-hatótáv elhívése, az otthoni töltés kihagyása és a független állapotfelmérés megspórolása. Ez az adat önmagában még nem dönti el, hogy jó-e az autó, ezért vessük össze a futásteljesítménnyel, a használati céllal és az azonos évjáratú példányokkal. A 28. témánál kérjünk konkrét bizonyítékot, majd ellenőrizzük független forrásból. A tudatos vásárló nem hibátlan autót keres, hanem olyan állapotot, amelynek kockázata és várható költsége átlátható.

A 28. lépéshez készítsünk rövid ellenőrzőlapot. A leggyakoribb hiba a katalógus-hatótáv elhívése, az otthoni töltés kihagyása és a független állapotfelmérés megspórolása. Ha az eredmény eltér a várttól, előbb tisztázzuk az okot, és csak utána tárgyaljunk az árról. Egy mérhető hiányosság lehet alkualap, de bizonytalan eredetű akkumulátorhiba vagy sérült nagyfeszültségű rendszer esetén a legolcsóbb döntés gyakran a vásárlástól való elállás.

Összegzés

A jó használt villanyautó nem feltétlenül a legfiatalabb vagy a legnagyobb akkumulátorú példány. Az a megfelelő választás, amelynek előélete igazolható, akkumulátora mérhetően megfelel a napi használathoz, töltése kompatibilis az otthoni lehetőségekkel, és a teljes költség belefér a keretbe.

További útmutatók az elektromos autó rovatban találhatók. Nagy értékű vásárlás előtt érdemes független, típusismerettel rendelkező szakember állapotfelmérését kérni.